به عنوان یکی از خداحافظی های برجسته، کادیلاک CT5-V Blackwing در بالاترین سطوح قرار می گیرد: یک نامه عاطفی از مهندسان جنرال موتورز به موتور V8 بلوک کوچک شورولت و قالب سوپر سدان.

هر دو در مرحله گذار هستند زیرا کادیلاک مسیر خود را برای تبدیل به برندی کاملاً الکتریکی آغاز کرده، شروع با کراس اوور ظاهری غیرمعمول لیریک در سال آینده و ادامه با مجموعه ای طولانی از خودروهای شاسی بلند لوکس مرتفع، به نظر ما.

مانند بهترین خودروهای عملکردی، لذت واقعی در رانندگی آهسته با بلک وینگ بزرگ دستی نهفته است. کلاچ سبک، وزن کنترل ها متعادل، و سپس آن موتور V8...

این امر می تواند توجیه کند چرا هیچ چیزی در آخرین نسخه CT5-V Blackwing باقی گذاشته نشده است.

به عنوان رقیبی طبیعی برای بی ام و M5 CS، CT5-V Blackwing از موتور LT4 نسل 5 سوپرشارژ 6.2 لیتری V8 جنرال موتورز استفاده می کند که آخرین بار در نسل C7 شورولت کوروت Z06 به کار رفته بود.

این موتور پیشتر از سوپاپ های تیتانیوم سبک، میله های اتصال و پیستون های فورج شده، به علاوه سوپرشارژر بزرگ 1.7 لیتری Eaton TVS بهره می برد، اما کارهای اضافی برای بهبود ورودی هوای سرد و سیستم اگزوز انجام شده تا 668 اسب بخار و 659 پوند فوت گشتاور تولید شود - پیشرفت قابل توجهی نسبت به Z06 کوروت و کامارو ZL1 شورولت (با افزایش 18 اسب بخار و 9 پوند فوت).

این مشخصات همچنین M5 CS را به طور کامل تحت تاثیر قرار می دهند، نه در قدرت (626 اسب بخار) بلکه در گشتاور (553 پوند فوت) - هرچند مدل آلمانی چهارچرخ محرک، رقیب آمریکایی را در شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت با زمان 3.0 ثانیه (در مقابل 3.6 ثانیه تا 96 کیلومتر در ساعت) شکست می دهد.

بلک وینگ بزرگ برتری را با حداکثر سرعت بیش از 328 کیلومتر در ساعت و ارائه چیزی که هیچ رقیب اروپایی نمی تواند عرضه کند، بازپس می گیرد: یک گیربکس دستی شش سرعته کلاسیک.

گیربکس اتوماتیک 10 سرعته مشترک جنرال موتورز و فورد نیز در دسترس است، اما دوستی با کسی که نسخه دو پدال را به جای شیفتر دستی عالی انتخاب کند، دشوار است.

با تعویض های ابریشمی و روان، جالب اینکه هیچ لرزش ناخوشایند در سیستم رانش که در دیگر خودروهای قدرتمند دیفرانسیل عقب باید تحمل شود، وجود ندارد. کلاچ سبک و پیشرونده است و سطح دقتی شبیه به خودروهای ژاپنی ارائه می دهد.

علاوه بر این، حالت تطبیق دور مفید و قابلیت شیفت تخت وجود دارد - هرچند اوج گشتاور عظیم باعث شد ما هرگز جرأت کافی برای آزمایش دومی را نداشته باشیم.

در این زمینه، تمام قدرت آن موتور V8 سوپرشارژ به چرخ های عقب منتقل می شود. چهارچرخ محرک گزینه ای نیست، و در حالی که مهندسان متعدد بخش M بی ام و اصرار دارند که بیش از 550 اسب بخار در یک خودروی عملکردی غیرقابل رانندگی است، چسبندگی در اینجا واقعاً چشمگیر است (حداقل در شرایط خشک)، به لطف دیفرانسیل عقب قفل شونده الکترونیکی، آخرین دمپرهای هوشمند کنترل سواری مغناطیسی جنرال موتورز و مجموعه تایرهای ویژه توسعه یافته Michelin Pilot Sport 4S.

ترمزگیری کاملاً شگفت انگیز از ترمزهای کربن سرامیک اختیاری (6700 پوند)، چه گرم چه سرد، با سطح حسی قابل مقایسه با بهترین های پورشه GT. این ترمزهای کامپوزیت همچنین 29 کیلوگرم از وزن غیرفنری خودرو کم می کنند.

وزن دشمن همه سوپر سدان هاست، اما CT5-V Blackwing در مقایسه با نسل جدید تقریباً چابک به نظر می رسد. سقف شیشه ای را حذف کنید و ترمزهای بزرگ را اضافه کنید تا وزن خالص به حدود 1870 کیلوگرم با باک پر برسد - تقریباً برابر با M5 CS.

پشت فرمان، حتی سبک تر احساس می شود، با چابکی که尺寸 خودرو را زیر سؤال می برد.

در جاده های پیچیده، ناهموار و چالش برانگیز معمول در دره ها، اعتماد به نفسی که ایجاد می کند، حیرت انگیز است. بخشی از آن به دلیل قدرت توقف، قابلیت باورنکردنی مقاومت در برابر زیرفرمانی و پاسخگویی به پدال گاز است، اما عمده آن به دلیل میرایی شگفت انگیز و چسبندگی فراهم شده توسط تایرهای Michelin روی رینگ های متوسط 19 اینچی.

در حالت های اسپورت و پیست، کنترل بدنه بی نقص است؛ اما حتی در حالت تور نرم ترین، کادیلاک بزرگ با جاده همگام می شود.

این یک ماسل کار ساده نیست. صدای هیجان انگیز V8 را اضافه کنید و به راحتی توانمندترین، جذاب ترین و لذت بخش ترین سدان عملکردی از زمان HSV GTSR W1 افسانه ای استرالیایی است.

بهتر از M5 CS؟ نمی توان قاطعانه گفت، اما با قیمت معادل تنها 62 هزار پوند در آمریکا، کمتر از نیمی از قیمت است، حتی با ترمزهای کربنی پیشرفته.

انتقادها؟ مصرف 15 مایل بر گالن در رانندگی شدید که محدوده تنها 200 مایلی بین سوخت گیری ها فراهم می کند، کافی نیست. کابین، در حالی که intuitive و آسان برای استفاده، از نظر کیفیت ادراکی نسبت به آئودی پایین تر است، اما این مسئله مانع بزرگی نیست.

کادیلاک واقعاً بهترین خود را برای آخر نگه داشته است.

جان ماهونی

برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای آمریکایی، به بلاگ خودروهای آمریکایی مراجعه کنید.

همچنین، بررسی های مشابه را در بخش بررسی ها ببینید.

اگر به خودروهای عملکردی علاقه دارید، صفحه خودروهای عملکردی را کاوش کنید.