داج چلنجر یک مدل افسانه ای برایکرایسلر است. این خودرو نماینده شرکت آمریکایی در دسته پونی کارها محسوب می شود و رقبایی مانند فورد موستانگ و شورولت کامارو را برای تقریبا 50 سال به چالش کشیده است.

نسخه اصلی چلنجر در سال 1969 به بازار آمد؛ در سال 2008، داج نسل سوم فعلی را معرفی کرد. این کوپه دو درب بزرگ از نسخه کوتاه شده معماری LX قدیمی کرایسلر استفاده می کند که پایه سدان 300C است. برای مقایسه، مدل جدید فورد موستانگ GT به طور قابل توجهی کوتاه تر و سبک تر از چلنجر است.

بهبودهای اعمال شده از زمان عرضه شامل اضافه شدن گیربکس اتوماتیک هشت سرعته اختیاری 'تورک فلایت' در سراسر lineup مدل ها، و همچنین به روزرسانی های خارجی و داخلی رترو که از چلنجر نمادین 1971 الهام گرفته شده است. در حال حاضر 10 مدل برای علاقه مندان به چلنجر وجود دارد، که از سطح پایه SXT و SXT پلاس با موتور V6 3.6 لیتری جفت شده با گیربکس اتوماتیک هشت سرعته شروع می شود. کسانی که به دنبال موتور همی V8 هستند می توانند به R/T، R/T پلاس، R/T شیکر، R/T شیکر پلاس و موتور بنزینی 5.7 لیتری آن با گزینه گیربکس دستی شش سرعته نگاه کنند. مدل های R/T اسکت پک، 392 همی اسکت پک شیکر و SRT 392 همه از موتور V8 6.4 لیتری در جلو استفاده می کنند (یا 392 اینچ مکعب که دلیل نام 392 است).

در راس محدوده،چلنجر SRT هل‌کت قرار دارد که تا کنون افراطی ترین نسخه از ماسل کار داج است، تا زمانی که SRT دمون ظاهر شود. موتور سوپرشارژ 6.2 لیتری V8 آن 707 اسب بخار قدرت تولید می کند، همراه با 650 پوند فوت گشتاور. گیربکس دستی شش سرعته استاندارد است اما خودرو تست ما از گیربکس اتوماتیک اختیاری برخوردار بود.

این یک خودرو وحشی است. هل‌کت می تواند حجم کامل مخزن سوخت 15.4 گالنی خود را در تنها 13 دقیقه مصرف کند. سوپرشارژر آن اکسیژن را از طریق بدنه دریچه گاز بزرگ 92 میلی متری جذب می کند و خروجی یک فورد فیستا پایه - 79 اسب بخار - برای چرخاندن آن بلور دو پیچ لازم است. هر موتور 6.2 لیتری قبل از نصب برای 42 دقیقه روی دینو اجرا می شود. هیچ انتشار CO2 برای این V8 هیولا اعلام نشده و فکر می کنیم کرایسلر واقعا اهمیتی نمی دهد.

چرخ های 20 اینچی هل‌کت در رنگ های مشکی مات یا برنز تیره (که داج آن را 'براس مانکی' می نامد) موجود است. روی چرخ های بزرگ، تایرهای پیرلی P Zero 275/40 ZR20 نصب شده است. ورودی هوای اختصاصی 'ایر کچر' هل‌کت داخل یکی از چراغ های جلو قرار دارد و هوای ورودی را به موتور هدایت می کند.

رنگ های خارجی موجود رویایی برای بخش بازاریابی هستند و شامل: آبی B5، مشکی پیچ، متالیک سابلایم (سبز)، و توررد می شوند. همچنین می توانید کاپوت را در رنگ سیاه ساتن سفارش دهید، در صورتی که هل‌کت را خیلی ملایم پیدا کنید.

داج دو درب احساس بزرگی می کند و شما نسبتا بالا نشسته اید، در صندلی هایی که پشتیبانی کمی ارائه می دهند. دسترسی به صندلی عقب دشوار است. نمی توان کمک کرد اما تعجب کرد که چگونه یک وسیله نقلیه اینقدر بزرگ چنین بسته بندیcompromised دارد.

اما دکمه استارت را فشار دهید و با فوران خشم V8 707 اسب بخاری، به سرعت نقص های آشکار پلتفرم قدیمی را فراموش می کنید.

آن موتور سوپرشارژ هل‌کت را از طریق یک چهارم مایل در 11.2 ثانیه چشمگیر با سرعت 125 مایل در ساعت پرتاب می کند، که با 533 کیلوگرم سبک تر و دو برابر گران ترپورشه 911 GT3 مطابقت دارد. اگر با شیطان معامله کرده اید، آزادانه سرعت حداکثر 199 مایل در ساعت را کاوش کنید - که GT3 را با 3 مایل در ساعت شکست می دهد. ما سقف سرعت saint-like تری را توصیه می کنیم، زیرا هل‌کت در بخش شاسی هیچ پورشه ای نیست.

این به معنای آن نیست که در مسیرهای پیچ در پیچ کاملا بی فایده است. مطمئنا، چلنجر حرکت می کند، porpoising و hopping وقتی فشار داده شود، اما آن quirks در واقع به سرگرمی اضافه می کنند. همچنین تقریبا به اندازه مشخصات افراطی ترسناک نیست. بله، چرخش چرخ و دریفت های lurid تنها با wiggle انگشت شست پای شما فاصله دارند اما داج manic هرگز واقعا شما را نمی ترساند.

حالت Track سیستم کنترل پایداری کاملا آرام است، و loads of fun ارائه می دهد در حالی که هنوز شما را از علف های هرز دور نگه می دارد. گیربکس اتوماتیک هشت سرعته نسبت ها را به طور چشمگیری تغییر می دهد، حتی وقتی به صورت دستی از، مثلا، سوم به چهارم با دود billowing از تایرهای عقب short-shifted شود.

با توجه به وزن و اندازه، مهندسان کرایسلر چلنجر را довольно موفق buttoned down کرده اند - دمپرهای بیلشتاین سه حالته، ترمزهای برمبو 390 میلی متری، و دیفرانسیل لغزش محدود بخش بزرگی از این است - اما فرمان ultra-light شما را به واقعیت تجربه brash باز می گرداند.

اخبار داج چلنجر

از نظر تجهیزات، هر چلنجر به خوبی مجهز است و مدل های SXT و R/T آینه های گرم شونده، چراغ های جلو اتوماتیک، کنترل آب و هوا دو منطقه ای، صندلی های اسپرت، کمک ترمز و سیستم سرگرمی UConnect 5.0 اینچی کامل با بلوتوث و اتصال USB دریافت می کنند. ارتقا به پک پلاس چرم upholstery، سیستم صوتی آلپاین شش بلندگو، فرمان گرم شونده و سیستم صفحه نمایش لمسی UConnect 8.4 اینچی با ادغام گوشی هوشمند و رادیو ماهواره ای اضافه می کند، در حالی که مدل R/T شیکر چرم را کنار می گذارد و interior پارچه عملکردی دریافت می کند.

مدل R/T اسکت پک تعلیق تنظیم شده عملکردی دریافت می کند همانند 392 همی اسکت پک شیکر که همچنین با تنظیم فرمان اسپرت تر همراه است. SRT 392 و SRT هل‌کت با آینه های تاشو برقی، چرم عملکردی لاگونا و سیستم سرگرمی UConnect 8.4 اینچی کامل با ناوبری ماهواره ای عرضه می شوند.

حقیقت این است که هل‌کت مطلقا هیچ معنایی ندارد. در دنیای خود زندگی می کند، جدا از واقعیت سیاره در حال تغییر. ایالات متحده آمریکا را به طور کامل و با افتخار نمایندگی می کند.

اندازه چلنجر، تشنگی، و کیفیت سواری نسبتا ضعیف روی آسفالت ناهموار به معنای آن است که در جاده های بریتانیا تقریبا بی ارزش خواهد بود. همچنین فقط سمت چپ فرمان است و به طور رسمی در بریتانیا فروخته نمی شود، اما این مانع شما از تماس با واردکننده آهن آمریکایی نشود.

در نهایت هل‌کت یک رقص هیجان انگیز با شیطان است. این یک ماشین باشکوه، extroverted است که هر بار که آن V8 virile و boastful 707 اسب بخاری را روشن می کنید، لبخندی روی صورت شما می آورد.

مارک نوردلوس

برای اطلاعات بیشتر در مورد خودروهای عضلانی، به kiantondarkish.com/blog/muscle-cars مراجعه کنید.

اگر به دنبال بررسی خودروهای آمریکایی هستید، kiantondarkish.com/reviews/american-cars را ببینید.

برای اخبار خودروهای اسپرت، kiantondarkish.com/news/sports-cars را دنبال کنید.