هشت سال کامل از زمانی می گذرد که مازراتی لوانته را معرفی کرد. این خودرو خیلی زودتر از ورود استون مارتین یا لامبورگینی به بازار SUVهای لوکس پا گذاشت؛ حتی فراری در آن زمان تاکید داشت هرگز کراس اوور نخواهد ساخت. زمان اما همه چیز را تغییر می دهد.

لوانته در ابتدا با موتورهای V6 بنزینی و دیزلی عرضه شد و سهم مهمی در رشد فروش مازراتی داشت. امروز این خانواده به یک چهار سیلندر هیبرید خفیف و یک V6 بنزینی محدود شده و قیمت پایه به حدود 92935 پوند رسیده است.

سیستم اگزوز چهار خروجی در حالت های اسپرت، صدای موتور V6 را بدون فیلتر به گوش می رساند.

این افزایش قیمت نسبت به شروع زیر 60000 پوندی در زمان معرفی، جهشی محسوس است. طبیعتا مازراتی گرکاله اکنون فاصله قیمتی ایجاد شده را پر می کند.

اگر عجله کنید، هنوز می توانید با لوانته V8 اولتیما با موتور 572 اسب بخاری فراری خداحافظی باشکوهی با V8های مازراتی داشته باشید؛ تنها هشت دستگاه برای بازار بریتانیا در نظر گرفته شده است.

Verdict

مدل تست شده: Maserati Levante

امتیاز: 6

Maserati Levante

نکات مثبت: طراحی همچنان جذاب، حفظ شعله V8 برای مدت کوتاه تر، جزئیات احساسی کابین.

نکات منفی: تعادل نه چندان کامل بین هندلینگ و راحتی، ارگونومی قدیمی، محدود شدن انتخاب پیشرانه ها.

DESIGN & STYLING

لوانته هنوز هم حضوری تاثیرگذار دارد. طراحی آن با وجود سلیقه ای بودن، به DNA مازراتی وفادار مانده و جلوپنجره بزرگ آن یادآور مدل های کلاسیک برند است.

جلوپنجره کرومی با پره های فعال، جریان هوا را برای بهبود عملکرد یا کاهش مصرف سوخت مدیریت می کند.

این SUV بر پایه نسخه تقویت شده پلتفرم گیبلی و کواتروپورته ساخته شده و با گیربکس هشت سرعته ZF و سیستم چهارچرخ محرک Q4 عرضه می شود.

INTERIOR

کابین لوانته ترکیبی از جذابیت و چالش است. مازراتی تلاش کرده فضایی متفاوت از رقبای آلمانی مانند پورشه و آئودی خلق کند.

کنترل های روی فرمان از نظر کیفیت لمس، هم سطح بهترین رقبای آلمانی نیستند.

صندلی ها، فرمان و حتی جعبه پدال قابلیت تنظیم خوبی دارند اما برخی جزئیات ارگونومی همچنان بحث برانگیز است. برای آشنایی با تجربه اجاره خودروهای لوکس در ایران می توانید به کیان تندر کیش مراجعه کنید.

ENGINES & PERFORMANCE

اعداد عملکردی لوانته قابل توجه هستند. نسخه هیبرید خفیف با 325 اسب بخار، شتاب صفر تا 100 را در 6 ثانیه ثبت می کند، در حالی که V6 قوی تر این زمان را به 5.2 ثانیه کاهش می دهد.

جایگاه 70 مایل بر ساعت دقیقا در موقعیت ساعت 12 سرعت سنج، حس رضایت عجیبی در بزرگراه ایجاد می کند.

نسخه V8 اولتیما با شتاب زیر 4 ثانیه، نماینده اصیل SUVهای پرفورمنس است و از نظر صدا و کشش، تجربه ای خاص ارائه می دهد.

RIDE & HANDLING

بازار SUVهای بزرگ رقابتی تر از گذشته شده و لوانته دیگر ستاره بی چون و چرا نیست. با این حال، سواری آن بد نیست و بیشتر روی آرامش و وقار تمرکز دارد.

تعلیق بادی در برخی شرایط کمی ناآرام عمل می کند و یادآور خودروهای سنگین قدیمی است.

در حالت اسپرت، کنترل بدنه بهتر می شود اما راحتی کاهش می یابد. برای مقایسه تجربه رانندگی SUVها می توانید به مقالات تحلیلی وبلاگ کیان تندر کیش نگاهی بیندازید.

MPG & RUNNING COSTS

هزینه های نگهداری لوانته بالا است. نسخه چهار سیلندر هیبرید خفیف با مصرف حدود 28.2 مایل بر گالن، بهبود بزرگی نسبت به V6 ایجاد نمی کند.

پورشه کاین S و BMW X5 ارزش باقیمانده بهتری پس از سه سال دارند.

در مجموع، مازراتی لوانته بیشتر از آنکه انتخابی منطقی باشد، گزینه ای احساسی و شخصیتی است؛ همان چیزی که بسیاری از خریداران از یک SUV ایتالیایی انتظار دارند.

برای آشنایی بیشتر با تجربه های لوکس و مقایسه ها، مطالب تحلیلی مرتبط را در مجله کیان تندر کیش دنبال کنید.