«رانندگی مطمئن در جاده‌های ناشناخته». این پیام در حین آزمایش ما روی نمایشگر سرعت مینی آسیمن JCW ظاهر شد.

این پیام تقریباً زیباست، تقریباً مانند یک هایکو یا سونت. آیا مینی در حال تعریف کردن بود یا کمی طعنه‌آمیز؟ شاید نوعی ادب بریتانیایی ناشی از ریشه‌های آکسفوردی آسیمن باشد، یا شاید موردی از «از دست رفتن در ترجمه» از جایی که خودرو واقعاً ساخته می‌شود، یعنی 8000 کیلومتر شرق کاولی در جانگیاگانگ چین.

مینی عاشق بسته‌های آپشن است. شما حداقل باید برای سطح ۱ هزینه کنید تا صندلی‌های گرم‌دار و نمایشگر سرعت را دریافت کنید.

به هر حال، این یک ستایش عجیب و مودبانه برای چنین شیطون کوچکی است. مینی آسیمن JCW از همان پیشرانه مینی JCW الکتریکی استفاده می‌کند.

این به معنای یک موتور تک، محور محرک جلو و ۲۵۵ اسب بخار است. می‌تواند شتاب ۰-۶۲ مایل بر ساعت را در ۶.۴ ثانیه مدیریت کند، بنابراین حدود نیم ثانیه کندتر از مینی JCW اما نزدیک به یک ثانیه سریع‌تر از سریع‌ترین آسیمن بعدی است.

مینی آسیمن جان کوپر ورکس

یک SUV برقی سریع، سرگرم‌کننده و کمی غیرمعمول که در نهایت به دلیل سواری خشک شکست می‌خورد.

نقاط قوت: یک محصول واقعی JCW کمی غیرمعمول، تقریباً به سرعت یک مینی سه در، اما با سواری بهتر حل شده، فضای داخلی با توجه به قیمت خاص به نظر می‌رسد.

نقاط ضعف: باتری کوچک که به سرعت شارژ نمی‌شود، برد کم، رقیبان کارآمدتر و مؤثرتر.

طراحی و استایل

امتیاز: ۷

مزایا: هنوز هم یک SUV کوچک نسبتاً معقول و آسان برای پارک، JCW المان‌های اسپرت را بدون افراط اضافه می‌کند.

معایب: می‌توانید یک آسیمن بسیار مشابه را سفارش دهید که با یک بار شارژ مسافت بیشتری را طی کند.

کالیپرهای ترمز رنگی، لوگوهای JCW به رنگ قرمز، سفید و مشکی (مانند پرچم شطرنجی)، پاخورهای مشکی براق، دیفیوزرها، رینگ‌های ۱۹ اینچی و یک اسپویلر عقب، نشانه‌های آشکار این هستند که این یک محصول JCW است.

اما از طرف دیگر، شما می‌توانید یک مینی آسیمن معمولی را نیز با بسته استایل JCW شبیه به این کنید.

تشخیص تفاوت بین یک مینی با بسته استایل JCW و یک مینی JCW واقعی بسیار سخت است.

فضای داخلی

امتیاز: ۸

مزایا: موقعیت نشستن بالا دید عالی از جاده پیش رو می‌دهد.

معایب: کنترل‌های گرمایش روی صفحه نمایش اطلاعات و سرگرمی.

در داخل، به جز صندلی‌های اسپورت و جزئیات قرمز و مشکی، بسیار شبیه به آسیمن معمولی است.

هنوز هم بالا می‌نشینید و هنوز هم یک صندلی کاپیتانی (بسیار عمودی با یک دسته‌کن بزرگ و محکم) دریافت می‌کنید. صفحه نمایش گرد ۲۴ سانتی‌متری اطلاعات و سرگرمی آن روشن، واضح و آسان برای استفاده است و دارای اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم است. اما تقریباً همه چیز، از جمله کنترل‌های گرمایش را در خود جای داده است.

این خودرو بسیار طراحی‌محورتر و سرگرم‌کننده‌تر از بسیاری از رقیبانش است.

موتورها و عملکرد

امتیاز: ۷

مزایا: سریع در خط مستقیم، به اندازه کافی حتی در سرعت‌های بزرگراهی با اشتیاق کشش دارد.

معایب: قدرت کامل فقط با عملکرد بوست در دسترس است.

یک اسمارت #1 با یک موتور در هر محور، شتاب ۰-۶۲ مایل بر ساعت را در کمتر از چهار ثانیه انجام می‌دهد. اما این فقط یک کمی، خب، پس چه؟ شما این کار را یک بار انجام می‌دهید و سپس دیگر هرگز زحمت نمی‌دهید، زیرا در واقع رانندگی با آن چندان رضایت‌بخش نیست. در حالی که آسیمن یک وسیله واقعی است.

جدید برای JCW یک عملکرد بوست است. این یک پدال کوچک سرگرم‌کننده در سمت چپ فرمان است. شما باید در حالت جان کوپر ورکس (که قبلاً حالت گوکارت نامیده می‌شد) باشید، و این ۲۷ اسب بخار اضافی را به مدت ۱۰ ثانیه آزاد می‌کند.

برای سرگرمی واقعی، من هر زمان یک مینی پر سر و صدای محور محرک جلو را به جای یک چیزی با دو موتور و چهارچرخ متحرک انتخاب می‌کردم.

این تنها راه برای استفاده از قدرت کامل ۲۵۵ اسب بخاری خودرو است. شما یک ساعت شمارش معکوس کوچک سرگرم‌کننده دریافت می‌کنید، و من وقتی از آن استفاده می‌کردم، کمی نیروی بیشتر مخصوصاً از سرعت‌های پایین متوجه شدم. به طور گیج‌کننده‌ای، شما می‌توانید فقط کلید را فشار دهید و شمارش معکوس را برای همیشه دریافت کنید.

بنابراین فکر می‌کنم شما می‌توانستید همیشه به قدرت کامل خودرو دسترسی داشته باشید، اما انجام این کار خسته‌کننده می‌شد. اینطور نیست که بدون آن کند باشد. سرعت پس از ۶۰ مایل بر ساعت کسل‌کننده می‌شود، اما شما قطعاً از سبقت‌گیری در بزرگراه وحشت نمی‌کنید.

سواری و هندلینگ

امتیاز: ۵

مزایا: چندان خشن‌تر از آسیمن معمولی نیست.

معایب: هنوز هم برای یک SUV برقی نسبتاً تهاجمی است.

چمباتمه‌زده، تا حدی غیرقابل ارتجاع، کمی ناشیانه. گام ورزشی آن در جاده‌های صاف و مناسب بسیار چسبنده است، اما اگر برخی ناهمواری‌ها را پیدا کنید، آن چسبندگی با فرمان‌پذیری گشتاور قدیمی خوب جایگزین می‌شود.

این در واقع به نوعی در سبک #throwbackthursday دوست‌داشتنی است، اما من تعجب می‌کنم که آیا این در مالکیت واقعی آزاردهنده می‌شود. فرمان درست خارج از حالت مستقیم خیلی پریدن‌دار نیست (به ارث برده از برادران کندتر آسیمن)، به این معنی که برای کار بزرگراهی خوب است. اما هنگامی که از آن حرکت اولیه عبور کردید و کمی فرمان دادید، می‌تواند کمی ناپایدار شود.

ترمزگیری قوی، آسان برای تنظیم و ثابت است. اگرچه پدال ترمز می‌تواند کمی نرم باشد.

سواری؟ این شاید جایی است که جالب‌تر می‌شود. آسیمن با باتری بزرگ و سنگین‌تر در واقع بهتر از مدل سبک‌تر با باتری کوچک می‌راند. و این آسیمن JCW در واقع از نظر سواری آنقدرها هم شب و روز بدتر از آسیمن استاندارد نیست. اگرچه این شاید بیشتر در مورد سواری خشن آن خودرو صحبت کند تا این یکی.

هر دو مینی JCW و آسیمن JCW یک تنظیم تعلیق جدید دریافت می‌کنند که شامل کمبر منفی بیشتر روی چرخ‌های جلو است. این بسیار تهاجمی است. در مدل سه در، برای سلیقه من خیلی تهاجمی است.

اما آسیمن، با کورس تعلیق طولانی‌تر خود، در واقع این تنظیمات را کمی بهتر کار می‌دهد. مدل سه در می‌تواند یک چالش واقعی برای نگه داشتن در مسیر مستقیم و باریک باشد، به طوری که تقریباً فعالانه به دنبال چاله‌ها و دست‌اندازها می‌گردد و در نتیجه مستقیماً از میان آنها می‌گذرد. آسیمن فقط به نظر می‌رسد کمتر به قسمت‌های بد جاده‌ها جذب می‌شود. و سپس هنگامی که با آنها مذاکره می‌کند، کمتر محدود می‌شود.

مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداشت

امتیاز: ۶

مزایا: باتری کوچک به معنای شارژ نسبتاً سریع در یک شارژر ۱۱ کیلوواتی است.

معایب: باتری کوچک، سرعت شارژ کند.

یک باتری ۴۹.۲ کیلووات‌ساعتی (خالص) و ۳.۸ مایل بر کیلووات‌ساعت برای یک برد WLTP 214 مایلی ترکیب می‌شوند. حداکثر شارژ ۹۵ کیلووات برای DC و ۱۱ کیلووات برای AC است.

آن ارقام واقعاً چندان چشمگیر نیستند. زمان شارژ DC از ۰-۸۰٪ ۳۱ دقیقه است، در حالی که AC از ۰-۱۰۰٪ پنج ساعت و ۳۰ دقیقه است. رقیبان آن برد بیشتر و شارژ سریع‌تری ارائه می‌دهند.

من به طور میانگین کمی بیش از ۳.۰ مایل بر کیلووات‌ساعت داشتم. در سفرهای کوتاه درون شهری احتمالاً به WLTP نزدیک خواهد شد.