هیچ مدل مشتقی در دنیای خودروهای پرطرفدارتر از پورشه 911 جی تی 3 وجود ندارد.

این مدل زمانی که برای اولین بار در نسل 996 پورشه 911 در سال 1999 معرفی شد، تقریبا یک فکر بعدی بود. اما در هر به روزرسانی 911 از آن زمان، به یک مدل پرفورمنس ثابت تبدیل شده است، با این هدف که هم در پیست مسابقه احساس خانه کند و هم در جاده، و بتواند از یکی به دیگری برود بدون چیزی بیش از یک بررسی سطحی میزان سوخت. پورشه ها حتی زمانی که واقعا سخت رانده می شوند، نسبت به مصرف قطعات مهربان هستند.

اکنون آخرین نسخه آن، یعنی به روزرسانی میانی یا در اصطلاح فنی پورشه "نسخه .2" نسل 992 از 911، که در ژانویه 2025 معرفی شده، آمده است.

اگر نمی توانید تفاوت زیادی با مدلی که در سال 2021 آمد تشخیص دهید، نگران نباشید، تعداد زیادی جزئیات کوچک زیر پوست تغییر کرده اند، و همانطور که خواهیم دید، آنها جی تی 3 را در موقعیتی منحصربه فرد در حوزه خودرو نگه می دارند.

پورشه 911 جی تی 3

پورشه 911 جی تی 3 نسل '992.2' بازنگری شده، بهبودهای جزئی اما ارزشمندی دارد تا آن را به عنوان خودرویی منحصربه فرد هیجان انگیز برای جاده و پیست نگه دارد.

نقاط قوت: موتور 9000 دوری آن در حالت حداکثر قدرت حیرت انگیز است. شاسی به اندازه موتور خوب است. به طور زنده و درگیرکننده هدایت و کنترل می شود، همانطور که یک 911 باید باشد.

نقاط ضعف: برخی ممکن است آن را برای جاده های بد بیش از حد خشن بیابند - نیاز به تست در بریتانیا دارد. دنده های کوتاه تر برای 2025 آن را به خودرویی پرسر و صدا تبدیل کرده است.

طراحی و استایل

نقاط قوت: خودروی مجهز به باله، خشمگین ترین جی تی 3 تا به امروز به نظر می رسد.

نقاط ضعف: و اگر بیش از حد خشمگین است؟ نسخه تورینگ را انتخاب کنید.

نسل 992.2 جی تی 3 تعداد زیادی تغییر جزئی فنی نسبت به خودروی نسل .1 به همراه دارد، پس با ما همراه باشید زیرا احساس می شود ارزش دارد همه آنها را مرور کنیم.

جی تی 3، همانطور که ممکن است بدانید، نسخه دوستدار پیست 911 است. نه به افراطی بودن جی تی 3 آر اس، بنابراین همچنان برای جاده مناسب است، در حالی که جی تی 3 تورینگ - بدون باله، کمی شیک تر به نظر می رسد، برای علاقه مندان به جاده - همزمان با نسخه مجهز به باله در این نسل معرفی شده است.

گذشته از ملحقات آیرودینامیکی، از نظر مکانیکی هر دو یکسان هستند، بنابراین می توانید آنها را به عنوان سطح های ترمینال در نظر بگیرید: با باله یا بدون باله. این بار تورینگ می تواند با صندلی های عقب +2 ارائه شود.

بسیاری از آنچه برای به روزرسانی ژانویه 2025 صادق است، برای جی تی 3 نسل اول 992 نیز صادق خواهد بود. اما در میان تغییراتی که رانندگان احتمالا از یکی به دیگری احساس خواهند کرد، ضربه گیرهای جدید، کوچک تر در سیستم تعلیق هستند، که اجازه می دهد 25 میلی متر سفر خطی تعلیق اضافی قبل از برخورد با آنها وجود داشته باشد.

ایده این است که انطباق بیشتر با جاده، یا جذب بیشتر اگر روی جدول های کنار پیست رانندگی کنید.

نرم افزار فرمان برقی نیز تنظیم شده است. در نظر گرفته شده که در خودروی 992.1 کمی بیش از حد سبک و عصبی خارج از خط مستقیم بود، هدف این است که حس خطی تر، دقیق تر و پایدارتر داشته باشد: بیشتر شبیه فرمان 911 اس/تی، اگرچه آن خودرو با فرمان فعال عقب ارائه نمی شود، که جی تی 3 آن را حفظ کرده است.

سیستم تعلیق جلو تغییرات کوچکی داشته تا ویژگی های ضد فرورفتن بهتری داشته باشد اما همچنان کمک فنرهای مدیریت فعال تعلیق پورشه (PASM) را حفظ کرده است. تعلیق محکم است و تنظیمات دو جناقی جلو و پنج لینکی عقب از قبل دارای برخی ویژگی های ضد چمباتمه زدن برای مقابله با نیروی رو به پایین عظیم (نزدیک به 400 کیلوگرم در 124 مایل بر ساعت) که باله ها می توانند ایجاد کنند، بودند.

برای رعایت آخرین مقررات انتشار آلایندگی، موتور 4.0 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی با سینی خشک، دو مبدل کاتالیزوری اضافی دارد، بنابراین اکنون در مجموع چهار مبدل وجود دارد. این "چیزی نیست که ما خیلی دوست داشته باشیم"، همانطور که یورگ یونگر، مدیر پروژه جی تی 3، در زمان معرفی مدل گفت، زیرا فشار معکوس اگزوز را به روش بدی افزایش می دهد، به میزان 15-17%. بنابراین زمان بندی سوپاپ و بدنه های دریچه گاز بازنگری شده برای جبران آن تنظیم شده اند.

نتیجه این است که قدرت همانند قبل است، در 503 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه، در حالی که خودرو همچنان تا 9000 دور در دقیقه می چرخد. اما مبدل های کاتالیزوری باعث شده اند گشتاور 15 پوند فوت کاهش یابد، به 332 پوند فوت.

بنابراین برای اینکه جی تی 3 992.2 از نظر شتاب کندتر از مدل .1 نباشد، نسبت دنده نهایی در هر دو جعبه دنده دستی شش سرعته (که از طریق دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی عقب رانده می شود) و جعبه دنده دوکلاچه اتوماتیک هفت سرعته اختیاری (که یک دیفرانسیل لغزش محدود فعال را به حرکت در می آورد) 8% کوتاه تر شده است.

تغییراتی وجود دارد که بلافاصله احساس نخواهید کرد، اما مفید هستند: مجراهای هوا در اطراف سیستم تعلیق جلویی برای کمک به خنک کاری ترمزها، و در سیستم تعلیق عقب برای کمک به خنک کاری محورهای محرک وجود دارند.

وزن نسبت به خودروی نسل 1، 20 کیلوگرم افزایش می یابد، بخشی به دلیل مبدل های کاتالیزوری اضافی، بخشی به دلیل اینکه سری 992 پورشه 911 از زمان معرفی با دریافت چیزهایی مانند میله های در قوی تر، وزن اضافه کرده است. بنابراین فرش های سبک تر و باتری نصب شده است.

و می توانید بسته های سبک وزن را انتخاب کنید. در تورینگ بدون باله، این به سادگی بسته سبک وزن نامیده می شود.它包括 شامل سقف کربنی، پانل برشی زیر کف عقب و میله ضد چرخش عقب و اتصالات، به علاوه گزینه های داخلی سبک وزن کربنی شامل صندلی های جدید، و چرخ های منیزیمی است. این وزن را در 1420 کیلوگرم نگه می دارد، اساسا همانند جی تی 3 991.1 (1418 کیلوگرم).

در خودروی مجهز به باله، این بسته بسته وایساخ نامیده می شود، اما به طور استاندارد شامل چرخ های منیزیمی نمی شود زیرا اگر کارهای زیادی در پیست انجام می دهید، ممکن است دوام چرخ های آلیاژی استاندارد را ترجیح دهید.

ریم چرخ های پلکانی وجود دارد؛ 20 اینچی در قطر در جلو، و 21 اینچی در عقب.

فضای داخلی

نقاط قوت: صندلی های کربنی جدید بی نظیر هستند.

نقاط ضعف: ما عقربه های آنالوگ را ترجیح می دهیم.

کابین تا حدی قابل پیکربندی است: می تواند به اندازه ای که می خواهید تاریک و کاربردی یا قابل سکونت و مطبوع باشد. اگر بسته کلاب اسپورت را انتخاب کنید، کابین عقب را با یک قفس رول بار نیمه پر خواهید یافت.

جدید برای خودروی نسل .2، صندلی های کربنی اختیاری هستند که به سمت جلو تا می شوند تا امکان دسترسی به کابین عقب را فراهم کنند و دارای یک تکیه گاه جدا شدنی در پشتی سر هستند تا فضای بیشتری برای کسانی که کلاه ایمنی می پوشند ایجاد کنند.

دید در آخرین مدل های 911 به قوت مدل های قبلی نیست بنابراین می توانند حتی اگر عریض تر نباشند، عریض تر احساس شوند. اما مستقر شدن در آن آسان است. فرمان گرد است، با یک دسته انتخاب حالت رانندگی روی آن، که می تواند کمک فنرهای تطبیقی را سفت یا نرم کند.

پورشه به یک محفظه ابزار کاملا دیجیتال روی آورده است، که در مورد جی تی 3 جای تاسف دارد زیرا ما داشتن یک دورسنج آنالوگ بزرگ را در مرکز جلو دوست داشتیم، اما آخرین خودرو چیدمان بازنگری شده ای دارد که شامل یک دورسنج بزرگتر و خوانا تر است.

در حالی که بیشتر پورشه 911 های جدید اکنون سوئیچ های استارت استاپ نیز دارند، جی تی 3 سوئیچ استارت چرخشی را حفظ کرده است، که شبیه یک کلید قدیمی شکل داده شده است. تفکر بخش جی تی این است که اگر در پیست استال کنید، می خواهید پاسخ فوری یک کلید چرخان را داشته باشید، نه یک دکمه که هیچ نشانه ای از وضعیت احتراق/استارت به شما نمی دهد. ما موافق آن هستیم.

در خودروهای پی دی کی، یک اهرم انتخاب دنده بزرگتر نسبت به سایر پورشه 911 های پی دی کی 992 دریافت می کنید، با هدف اینکه راحت تر گرفته شود و مانند یک شیفتر ترتیبی در پیست استفاده شود. در جعبه دنده دستی شش سرعته، یک اهرم تعویض دنده کوتاه همانطور که در 911 اس/تی استفاده شده، وجود دارد.

توابع کمک راننده را می توان در خودروی نسل .2 راحت تر غیرفعال کرد، زیرا "هیچ مشتری جی تی 3 آن را به دلیل سیستم های کمک راننده نمی خرد"، همانطور که یونگر می گوید.

موتورها و عملکرد

نقاط قوت: موتور به طور حساسانه ای پرطنین که عاشق کشش است.

نقاط ضعف: اگر می تواند در جاده کمی پرسر و صدا باشد.

رانندگی ژانویه 2025 ما به خوبی به یک جلسه پیست در یک خودروی مجهز به باله، مجهز به جعبه دنده دوکلاچه هفت سرعته DSG، و به دنبال آن یک رانندگی جاده ای از یک تورینگ با جعبه دنده دستی شش سرعته تقسیم شد. هر دو بسته های سبک وزن داشتند، که من حدس می زنم گزینه ای چنان مطلوب در دست دوم خواهد بود که اکثر خریداران جدید آنها را انتخاب خواهند کرد.

جی تی 3 زمانی که موتورش واقعا در حال چرخش است، به طرز شیطانی سریع است، اما باید آن را در حال چرخش نگه دارید تا به فشار ادامه دهید. این یک چشم انداز spine-tingling، همیشه خطی، pin-sharp است در جایی و زمانی که می توانید آن را رها کنید.

صدای مکانیکی راکر آرمز به یک صدای شیطانی، high-register turbine blare تبدیل می شود با افزایش دور - و پسر آیا آنها تا به حال افزایش می یابند. این نوع از howl industrious است که بسیاری انتظار ندارند هر خودرویی تولید کند. همانقدر که مسحور کننده است، بلند است، حتی بیشتر در آخرین تکرار زیرا دنده بندی باعث می شود دورها زودتر بیایند.

دنده بندی کوتاه است (در بالاترین دنده، بسیاری از سوپر مینی های 20,000 پوندی در واقع پای بلندتری دارند)، اما قابلیت چرخش موتور ویژگی تعیین کننده عملکرد آن است. اوج گشتاور را تا بعد از 6000 دور در دقیقه تولید نمی کند.

تعویض به بالاترین دنده ها در تقریبا هر جاده عمومی آنچه زیر پای راست شما است را تا حدی کسل کننده می کند که احساس می کنید ممکن است به همان اندازه برای یک رانندگی اقتصادی بیرون باشید. در یک پی دی کی، پس، far more appealing است که نسبت ها را از طریق پدال های فرمان انتخاب کنید تا در هر حالت جعبه دنده اتوماتیک.

دستی (همانطور که در جاده راندیم) به طور قابل بحث درگیر کننده تر است، با کورس کوتاه و یک عملکرد flywheel سبک برای تعدیل. یک گزینه auto-blip برای تطبیق دورها اگر می خواهید وجود دارد، اما می توان آن را خاموش کرد.

سواری و هندلینگ

نقاط قوت: بهترین همه فن حریف جاده و پیست.

نقاط ضعف: آیا یک 911 اس/تی هنوز خالص تر است؟

جی تی 3 همچنان یک خودروی پیست بی نظیر است. همانطور که همیشه موتور همچنان با بهترین آنها زنگ می زند، تعویض دنده ها آنی است، حس پدال ترمز محکم است. و به آن اضافه شده چیزهایی که ممکن است به خودم بگویم متوجه شدم حتی اگر، قبل از ژانویه 2025، آخرین بار یک جی تی 3 را در آگوست 2023 رانده بودم.

من فکر می کنم فرمان آرام تر احساس می شود. پورشه یک جی تی 3 را به معرفی اس/تی آورد برای مقایسه سریع، و فرمان جی تی 3 سبک تر و بی ثبات تر از خط مستقیم احساس می شد. البته بخشی از آن مطمئنا به دلیل فرمان عقب است. همچنان خوب است، توجه کنید، فقط به خوبی اس/تی نیست.

ما می دانیم تعادل جی تی 3 در پیست مرزهای والایی دارد اما در جاده نیز به زیبایی آرام است. من قطعا عرض لاستیک بیشتری در عقب نمی خواهم، هرچند. در شرایط خشک، جی تی 3 با کمی محافظه کار بودن بازی می کند – که برای مثال، 911 اسپرت کلاسیک توربوcharged و غول گشتاور قطعا اینطور نیست.

اما به هر حال، اینجا آنها آن پاسخ اولیه را برای کمی پایداری بیشتر، کمی حس طبیعی تر هنگام شروع به فرمان دادن آرام کرده اند. اگرچه با فرمان فعال عقب، هیچ کمبودی در چابکی وجود ندارد.

در حالت پایدار در پیست، جی تی 3 به کمی کم فرمانی می رسد. شما می توانید تا آنجا برانید، در ورود به پیچ ترمز کنید تا آن را مدیریت کنید یا، با دنده مناسب و دور موتور کافی، روی لاستیک های عقب کار کنید تا آن را متعادل کنید.

نکته حیرت انگیز در مورد تقریبا هر 911، اما به خصوص جی تی 3، این است که شما در عرض چند دقیقه پس از سوار شدن به خودرو، احساس راحتی در نزدیک شدن به آن محدودیت ها می کنید، به حدی که ارتباط پذیری و ثبات آن است.

سپس، آنها می گویند، شما می توانید به سادگی از پیست خارج شوید و پس از اطمینان سریع از اینکه لاستیک ها و ترمزها را خراب نکرده اید – که در تجربه ما پورشه ها بسیار مهربان هستند – به سمت جاده بروید.

در آنجا ما یک تورینگ با جعبه دنده دستی راندیم. اگر به شما بگویم که جذب اضافی هنگام عبور از جدول های پیست را متوجه شده ام، ممکن است تظاهر کنم، اگرچه احساس می کرد تمایل به انطباق دارد، اما در جاده این واقعا مانند خودرویی احساس می شود که تمام ارتباط و حس خود را حفظ کرده است، اما هرگز در سطوح بد از توانایی خارج نمی شود. این یک خودروی جاده ای فوق العاده خوب به علاوه یکی از بهترین ماشین های پیست در جهان است.

اگر جنبه منفی انطباق اضافی وجود داشته باشد، این است که موتور اکنون در سرعت 70 مایل بر ساعت با بیش از 3000 دور در دقیقه می چرخد، و احتمالا فرش های نازک تر کمتر از قبل به جذب صدا کمک می کنند، بنابراین آنچه قبلا در کروز پرسر و صدا بود، اکنون بلندتر شده است.

اخبار پورشه 911 جی تی 3

اما در جاده های بریتانیا چگونه است؟

جاده های کشور بریتانیا به معروف تنگ و پیچ دار هستند، بنابراین مزیت دنده بندی کوتاه تر به خصوص در اینجا آشکار است، و خط قرمز را زودتر به بازی می آورد. مت قبلا این را گفته اما من دوباره می گویم: چه چیز باشکوهی است که این موتور تیز و کاملا خطی را تا حد نهایتش ببریم، مخصوصا با جعبه دنده دستی مدل تورینگ جی تی 3 که تست کردیم. سطح عملکرد نیز به طور عجیبی قابل مدیریت احساس می شود، که به این معنی است که 911 جی تی 3 دیگر ترسناک سریع احساس نمی شود.

چطور ممکن است این درست باشد؟ خوب، زمانی که نسل 991 این موتور 4.0 لیتری را معرفی کرد، از 7500 دور در دقیقه به بعد حس فوق العاده سریع داشت. به معنای واقعی کلمه نفس گیر. جی تی 3 با این آخرین تکرار کندتر نشده است، اما تدریجی بودن تحویل قدرت و آن گشتاور نسبتا متوسط به این معنی است که، در مقایسه با سوپر سدان های هیبریدی امروزی و تعداد زیادی از خودروهای الکتریکی پرفورمنس، به طور معقولی مجهز احساس می شود. شما به راحتی می توانید عملکرد آن را درک کنید و در جزئیات شاسی و سیستم انتقال قدرت غرق شوید. جالب و تامل برانگیز است که فکر کنیم آنچه همیشه مزدا ام اکس-5 را به ماشینی درگیر کننده، قابل بهره برداری و لذت بخش بدون دغدغه تبدیل می کرد، اکنون در مورد جی تی 3 قدرتمند 911 اعمال می شود.

همه این دستیابی پذیری به سیستم انتقال قدرت مربوط نیست. یک انتقاد مکرر به جی تی 3 تورینگ قبلی این بود که پورشه به آن یک تنظیم تعلیق جداگانه و آرام تر از جی تی 3 معمولی نداده بود با وجود ماموریت های کمی متفاوت آنها. این رویکرد همچنان اعمال می شود، اما اکنون کمتر مهم است زیرا من به یاد نمی آورم که خودروی قدیمی به اندازه این جدید نرم یا مطیع بوده باشد. بدنه ضربه نمی زند، و به ندرت شناور می شود. حتی زمانی که فکر می کنید محاسبه اشتباه کرده اید، یا یک فرورفتگی یا برآمدگی را تشخیص نداده اید؟ هیچ اتفاقی نمی افتد. در زمینه یک خودروی پرفورمنس بسیار جدی، کیفیت سواری به سادگی عالی است، اگرچه، به شیوه خودروهای پرفورمنس جدی، فقط با بار کامل به دست می آید. اگر قصد ندارید زمانی که فرصت دارید به درستی با جی تی 3 درگیر شوید، به جای آن یک کاررا اس داشته باشید. به طور خلاصه: جی تی 3 جدید در بریتانیا به خوبی کار می کند.

فرمان سبک نیز به طور غیرمنتظره ای بدون انحراف است. به دنبال زوایای جاده نمی گردد یا به راحتی منحرف نمی شود (اگرچه به نظر می رسد کمتر ارتباطی نسبت به قبل دارد، حتی با لاستیک های میشلن پایلت اسپورت کاپ 2 نصب شده). خودرو کاملا قابل اعتماد است، اگرچه شما همچنان آن قابلیت تنظیم مشخصه جی تی 3 را دریافت می کنید: یک بلند کردن یا فشار دادن پدال گاز یک تغییر دقیق در خط شما ایجاد خواهد کرد، حتی با نیروی cornering بسیار کمی ایجاد شده، و کاملا در محدوده چسبندگی. من همچنین دوست دارم که اکنون می توانید دو preset برای کمک فنرها، اگزوز و تنظیم کنترل ESP/traction داشته باشید، که در مدهای Sport و Track قابل پیکربندی هستند، برای یک تغییر سریع شخصیت زمانی که لحظه فرا می رسد. پس – جای تعجب نیست – این جی تی 3 جدید بسیار خوب است. Richard Lane

برای کسانی که به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای اسپرت در شرایط مختلف هستند، آشنایی با مشخصات فنی و عملکرد خودروهایی مانند پورشه 911 GT3 می تواند جذاب باشد. اگرچه این خودروها اغلب برای استفاده شخصی و track day طراحی شده اند، اما تجربه رانندگی با خودروهای اسپرت در مقاصد تفریحی مانند جزیره کیش نیز می تواند لذت بخش باشد. خدمات اجاره خودرو در کیش این امکان را فراهم می کند تا بدون دغدغه مالکیت، از رانندگی با خودروهای متنوع لذت ببرید.

مصرف سوخت و هزینه های اجرایی

نقاط قوت: ارزش خود را به طور فوق العاده ای حفظ خواهد کرد.

نقاط ضعف: بدست آوردن یکی از آنها نسبتا سخت است.

با باله یا بدون آن، جی تی 3 در بریتانیا از 157,300 پوند شروع می شود (در زمان نوشتن). گزینه های سبک وزن از حدود 15,000 پوند در خودروی مجهز به باله، یا 20,000 پوند شامل یک قفس رول بار، یا نزدیک به 30,000 پوند در تورینگ شامل چرخ های فانتزی شروع می شوند.

ترمزهای سرامیکی کربنی (که در بسته های سبک وزن قرار ندارند) نزدیک به 10,000 پوند هستند. همچنین فقط دو رنگ - سیاه و سفید - به رایگان در دسترس هستند.

بنابراین خریداران باید انتظار داشته باشند که کمی بیشتر از قیمت پایه بپردازند، اما با توجه به اینکه پورشه خودروهای کمتری نسبت به مشتریان تولید خواهد کرد، آنچه هست همان است.

پورشه تایید نمی کند که چند جی تی 3 تولید می کند، زیرا به سرعت از تماس مردم خسته می شود تا ببینند آیا آنها "یکی از xxx در این پیکربندی" مدل ها را در بازار دست دوم می فروشند. جی تی 3 به نوعی خودرو تبدیل شده است که هر نمایندگی به تعداد انگشت شماری به آن اختصاص داده می شود، و فقط به مشتریان مورد علاقه ترین پیشنهاد می شود، اغلب با نارضایتی دیگران.

به طور دقیق، هیچ محدودیت تولید رسمی وجود ندارد، به غیر از آنچه تامین کنندگان قادر به ارائه هستند، و پورشه به ما می گوید که تا زمانی که مشتریان مایل به انتظار باشند، اکثر آنها در نهایت آنچه را که می خواهند دریافت خواهند کرد.

همانطور که شما آن را برای سیستم های کمک راننده نمی خرید، جی تی 3 را برای اقتصاد سوخت نیز نمی خرید. به طور رسمی در منطقه 20 مایل بر گالن بازدهی خواهد داشت، که شما می توانید بهتر یا خیلی، خیلی بدتر از آن عمل کنید.

اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای اسپرت و لوکس بدون هزینه های سنگین نگهداری هستید، می توانید از خدمات اجاره ماشین در کیش استفاده کنید. این خدمات به شما امکان می دهد در طول اقامت در جزیره، با خودروی مورد علاقه خود رانندگی کنید و نگران هزینه های تعمیر و نگهداری نباشید.

برای سفر به کیش و تجربه رانندگی در جاده های ساحلی و مناظر زیبای این جزیره، انتخاب یک خودروی مناسب اهمیت زیادی دارد. مراکز معتبر اجاره خودرو مانند کیان تندر کیش با ارائه خودروهای متنوع و خدمات پس از اجاره قابل اعتماد، این اطمینان را به شما می دهند که سفر راحت و به یاد ماندنی داشته باشید.