آنها نام آن را عوض کرده‌اند! این عبارت که در اصل درباره Rover 100 فریاد زده می‌شد، اینجا برای توضیح Volvo EX40 جدید به کار می‌بریم.

این خودرو در واقع از نظر مکانیکی تقریباً یکسان با نسخه برقی Volvo XC40، یعنی XC40 Recharge است.

تغییر نام آن را با بقیه سری SUV های برقی ولوو هماهنگ می‌کند. اکنون بالاتر از کراس اور فشرده EX30 و پایین‌تر از SUV هفت‌نفره Volvo EX90 قرار می‌گیرد.

برچسب 'Recharge' حذف شده است؛ نام XC40 تنها برای مدل‌های بنزینی باقی خواهد ماند.

گذشته از این، تغییرات قابل مشاهده کمی در این SUV با حس پریمیوم وجود دارد - اما همانطور که بعداً به آن خواهیم پرداخت، این چیز بدی نیست.

نگاهی کلی به سری Volvo EX40

در زیر فلز، EX40 یک تنظیم باتری کارآمدتر دریافت می‌کند. سری با یک مدل تک‌موتوره، محور عقب و باتری 69 کیلووات‌ساعتی با ظرفیت قابل استفاده 66 کیلووات‌ساعت شروع می‌شود. این مدل محدوده حرکتی 296 مایلی ارائه می‌دهد.

مدل Extended Range باتری بزرگتر 82 کیلووات‌ساعتی با ظرفیت قابل استفاده 79 کیلووات‌ساعت دریافت می‌کند. ولوو ادعا می‌کند از یک شارژ کامل 348 مایل محدوده حرکتی به دست می‌آورید.

مدل Twin Motor بسیار پرقدرت نیز از باتری بزرگتر 82 کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند اما پکیج Performance و یک موتور دوم برای چهارچرخ متحرک به دست می‌آورد. این مدل با 331 مایل محدوده حرکتی و 408 اسب بخار در صدر خط تولید قرار می‌گیرد.

رقبای EX40 نیز همان رقبای قدیمی XC40 Recharge هستند. اسکودا انیاک رفتار جدی و مستقیم EX40 را به اشتراک می‌گذارد، BMW iX1 شاید هدف‌گیری مخاطبان کمی جوان‌تر را دارد، هیوندای آیونیک 5 بسیار عجیب‌تر و غریب‌تر است و تسلا مدل Y در سرتاسر کاملاً متفاوت است.

اما آیا EX40 می‌تواند در برابر این انبوه رقبای مدرن بدرخشد؟ برای پی بردن به پاسخ، بررسی کامل ما را در ادامه بخوانید.

Volvo EX40

خودروی برقی مسن اما با جذابیت طراحی، پیچیدگی و آداب خوب - اما همچنان با بازدهی ضعیف خود را لو می‌دهد.

نقاط قوت
حس محکم، داخل و خارج
به اندازه کافی عملی
محدوده حرکتی به اندازه کافی خوب است

نقاط ضعف
فرمان بی‌حس
کارآمدترین نیست
صندلی‌های عقب می‌توانستند گشادتر باشند

طراحی و استایل

نقاط قوت
هنوز عالی به نظر می‌رسد
طراحی محکم
گزینه‌های مختلف باتری

نقاط ضعف
پلتفرم CMA اکنون کمی قدیمی به نظر می‌رسد
ظاهری دقیقاً مشابه XC40 Recharge قدیمی

EX40 هنوز بر اساس پلتفرم معماری ماژولار فشرده (CMA) جیلی ساخته شده است، که آن را با انواع مدل‌ها به اشتراک می‌گذارد، که قابل توجه‌ترین آن Polestar 2 است.

برای این مدل با نام جدید، تنها تفاوت بصری بین XC40 Recharge و EX40، بج روی عقب است.

همچنین یک نسخه Black Edition موجود است، که بج و چرخ‌های سیاه به دست می‌آورد، با انتخاب سایز باتری و خروجی قدرت.

همانند EX40 قبلی با محور جلو، مدل‌های تک‌موتوره RWD از یک موتور الکتریکی همزمان دائمی استفاده می‌کنند. در همین حال، خودروهای 4WD یک سیستم دو موتوره با یک موتور محرک جلو ثانویه غیرهمزمان کارآمدتر اتخاذ می‌کنند.

فضای داخلی

نقاط قوت
اینفوتمنت بصری
داخلی با سلیقه
به اندازه کافی عملی

نقاط ضعف
تکنولوژی در مقایسه با رقبا قدیمی به نظر می‌رسد
فرانک فقط از طریق اهرم سنتی آزادکننده کاپوت در کف خودرو قابل دسترسی است
برخی تجهیزات پشت تری‌م‌های بالاتر پنهان شده است

حدس زده‌اید: فضای داخلی دقیقاً مشابه فضای داخلی XC40 Recharge قدیمی است. این چیز خوبی است، به این معنی که از افتادن به دست رویکرد بیش‌ازحد مینیمال و بدون دست EX30 و EX90 اجتناب می‌کند.

در حالی که هیچ دکمه احراز یا استارت در اینجا وجود ندارد (سوار شوید، دنده را انتخاب کنید و بروید)، هنوز چندین دکمه و کنترل فیزیکی روشن/خاموش صدا برای استریو وجود دارد، به علاوه دکمه‌هایی روی فرمان برای دسترسی آسان به عملکردهای مفید.

خودروی ما مجهز به یک صفحه نمایش لمسی اینفوتمنت 9.0 اینچی با جهت عمودی بود که با یک صفحه نمایش ابزار دیجیتال 12.3 اینچی جفت شده بود. هر دو نمایشگر واضح و شفاف هستند، و رابط کاربری مبتنی بر گوگل ولوو هنوز یکی از بهترین‌هاست.

با این حال، باید آگاه باشید که بسیاری از عملکردهای گوگل، از جمله دستیار، نقشه‌ها و PlayStore، تنها چهار سال برای شما دوام می‌آورند. پس از آن، باید برای آنها پول بپردازید.

به طور کلی، فضای داخلی EX40 به خوبی کار می‌کند، اما منصفانه است که بگوییم در مقایسه با رقبا شروع به قدیمی نشان دادن می‌کند. آیونیک 5 در مقایسه عملاً عصر فضا حس می‌شود.

راحتی راننده قوی است. شما بالا می‌نشینید با دید واضح به جلو و صندلی‌ها تنظیمات زیادی ارائه می‌دهند، از جمله پشتیبانی کمری.

مدل Plus میانی ما به خوبی مجهز بود، با شارژ بی‌سیم تلفن، صندلی‌های گرم شده و دوربین عقب به عنوان استاندارد.

EX40 Plus همچنین تصفیه هوا، کروز کنترل تطبیقی، چرخ‌های 19 اینچی و ورود بدون کلید دریافت می‌کند.

فضای عقب تنگ‌تر است، اما ناراحت‌کننده نیست. پورت‌های شارژ USB-C وجود دارند و خودروی Plus ما صندلی‌های عقب گرم شده دارد - عالی.

صندوق عقب 452 لیتری بزرگترین در کلاس SUV کوچک نیست (مدل Y در مقایسه غار مانند است)، اما EX40 حداقل یک فرانک کوچک برای فضای ذخیره‌سازی بیشتر دارد، عمدتاً برای کابل‌های شارژ.

موتورها و عملکرد

نقاط قوت
همه مدل‌ها سریع هستند
ترمزهای محکم
پایدار با محرک عقب

نقاط ضعف
کمبود تنظیم دستی برای ترمز احیایی
محرک عقب می‌تواند سنگین حس شود
سرعت شارژ پایین‌تر از برخی رقباست

سری EX40 ولوو با مدل پایه 235 اسب بخاری تک موتوره شروع می‌شود، که از 0 تا 62 مایل بر ساعت در 7.3 ثانیه حرکت می‌کند.

مدل Extended Range قدم بعدی افزایش کمی در قدرت دریافت می‌کند، تا 252 اسب بخار و 310 پوند-فوت. به دلیل آن وزن اضافی از باتری بزرگتر، با همان سرعت مدل باتری کوچک به 0-62 مایل بر ساعت می‌رسد.

قدرت به عقب فرستاده می‌شود، و در عمل، برای خودرویی با این اندازه و وزن به اندازه کافی سریع است. همچنین نرم و بدون زحمت.

ما همچنین مدل باتری بزرگ با پکیج Performance را آزمایش کرده‌ایم، اما فقط روی یخ و برف آن را نمونه‌برداری کرده‌ایم.

حتی در شرایط لغزنده (با تایرهای میخ‌دار مناسب)، سریع است. با 408 اسب بخار و 494 پوند-فوت، تقریباً 3.0 ثانیه از زمان اسپرینت 0-62 مایل بر ساعت مدل می‌کاهد، به 4.8 ثانیه - سریع‌تر از برخی خودروهای اسپرت.

شتاب قوی است اما اندازه‌گیری شده احساس می‌شود زیرا برای دستیابی به گشتاور کامل نیاز دارید نسبتاً محکم پدال گاز را فشار دهید، حتی زمانی که در حالت کامل Performance است.

ترمز احیایی در همه نسخه‌ها ساده است. یک تنظیم تک پدالی و یک حالت خودکار میانه وجود دارد که در سرعت‌های پایین‌تر و هنگام نزدیک شدن به تقاطع‌ها خود را کند می‌کند اما در غیر این صورت حرکت آزاد دارد.

کمی تاسف‌آور است که کنترل کامل دستی ترمز احیایی یا هیچ حالت قابل تنظیمی وجود ندارد.

پیشرفت پدال ترمز خودرو (برای زمانی که رانندگی تک پدالی را انتخاب نکرده‌اید) محکم و قابل پیش‌بینی است، که کندشدگی اصطکاک و احیا را تقریباً بدون درز ترکیب می‌کند.

پر کردن باتری راحت است، با قابلیت EX40 برای شارژ با سرعت تا 155 کیلووات - بسیار بیشتر از انیاک (125 کیلووات) و همانند BMW iX3 (155 کیلووات).

سواری و هندلینگ

نقاط قوت
قابل پیش‌بینی و اندازه‌گیری شده
راحت برای مسافت‌های طولانی
قرار دادن آسان در جاده

نقاط ضعفدر پیچ‌ها سنگین حس می‌شود
محرک عقب تفاوت کمی برای هندلینگ یا بازدهی ارائه می‌دهد

ولوو قبلاً به اندازه کافی چسبندگی، کنترل بدنه، مستقیم بودن و چابکی هندلینگ طراحی کرده بود تا XC40 Recharge را به طور مفیدتری تیزتر، کوچکتر، چابک‌تر و آسان‌تر برای قرار دادن نسبت به خویشاوندان بزرگتر خود در اطراف تقاطع‌ها و پایین جاده‌های کشور حس کند. داستان اینجا هم همین است.

با این حال، EX40 هیجان‌انگیزترین خودرو برای رانندگی نیست. هندلینگ آن نسبتاً بی‌حس و غیرقابل توجه است و کمی رول بدنه در پیچ‌ها وجود دارد. اما چیزی از آسانی قرار دادن آن در بیشتر سناریوها نمی‌کاهد.

با این حال، باید در خروج از پیچ‌ها در هوای مرطوب‌تر مراقب باشید، زیرا این SUV محرک عقب گاهی اوقات برای مهار قدرت خود مشکل دارد.

بزرگراه جایی است که EX40 بیشتر می‌درخشد، با ارائه سواری روان و ساکت با سطوح چشمگیری از پالایش. کابین ساکت و آرام است و هنوز یک مسافربر عالی برای مسافت طولانی است، جایی که برای دوره‌های طولانی راحت خواهید بود.

EX40 خودرویی است که به سمت کنترل، ایمنی و کمی بی‌حسی متمایل است. برخلاف برخی رقبا، به عنوان مثال حالت خاموش‌گونه ESC ندارد که اجازه دهد کمی جلا و سرگرمی اضافه شود - اما این برای یک خودروی معقول خانوادگی خوب است.

مصرف و هزینه‌های جاری

نقاط قوت
ارزان برای مالیات
ارزان برای اجرا اگر از خانه شارژ کنید
محدوده حرکتی مناسب روی کاغذ

نقاط ضعف
بازدهی واقعی برای مطابقت با ارقام واقعی تقلا می‌کند
بهترین سطح تری‌م گران است
پمپ حرارتی استاندارد نیست

ولوو ارقام محدوده حرکتی متفاوتی برای هر نوع EX40 ادعا می‌کند.

با باتری 66 کیلووات‌ساعتی آن، تا 295 مایل محدوده حرکتی به دست می‌آورید، که در مدل‌های extended-range به 342 مایل افزایش می‌یابد. Twin Motor نیز باتری 79 کیلووات‌ساعتی ارائه می‌دهد، اما محدوده حرکتی آن به دلیل افزایش عملکرد به 323 مایل کاهش می‌یابد.

اینها ارقام سالمی هستند، اما آزمایش واقعی ما در خودروی آزمایشی Extended Range ما به آن‌ها نزدیک هم نشد. آزمایش‌های ما در زمستان انجام شد، زمانی که EX40 حدود 220 مایل محدوده حرکتی واقعی بازمی‌گرداند.

با این حال، قیمت‌ها از کمی زیر 45000 پوند شروع می‌شود، که EX40 را بسیار ارزان‌تر از آئودی Q4 E-tron و مشابه BMW iX1 و تسلا مدل Y می‌کند.

مشخصات Plus میانی انتخاب ما از سری است. حتی اگر قیمت آن را بالای 50000 پوند فهرست می‌کند، همه بهترین تجهیزات از جمله صندلی‌های راحت گرم شده، شارژ بی‌سیم تلفن، فرمان گرم شده، دوربین عقب با کمک پارک، تصفیه هوا و مهم‌تر از همه، یک پمپ حرارتی را دارد.

گزارش‌های بلندمدت

برای خواندن بررسی بلندمدت کامل Volvo EX40 اینجا کلیک کنید

سیستم اینفوتمنت EX40 چقدر پاسخگو و بصری است؟

اینفوتمنت EX40 جدیدترین سیستم مورد استفاده در EX30 و EX90 مدرن‌تر نیست، اما هنوز یک سیستم بسیار بصری و قابل دسترس است. واضح و شفاف برای نگاه کردن است، و پرکاربردترین عملکردهای شما - نقشه‌ها، رسانه و کنترل‌های آب و هوا - تنها با چند فشار دکمه فاصله دارند.

آیا EX40 در مسافت‌های طولانی راحت است؟

از نظر راحتی و پالایش، EX40 در سفرهای طولانی عالی است. صندلی‌ها از راحت‌ترین و نگهدارنده‌ترین صندلی‌ها هستند، و تنظیم برقی (استاندارد) نیز در صورت نیاز به ایجاد برخی تغییرات کوچک در حالت رانندگی شما مفید است.

آیا EX40 به اندازه ادعای ولوو کارآمد است؟

در EX40 ما، با مشخصات long-range و بزرگترین باتری موجود، ولوو محدوده 340 مایلی ادعا می‌کند. در طول 8000 مایل، ما هرگز محدوده بالاتر از 260 مایل را در EX40 خود ندیدیم، و میانگین اقتصاد ما به حدود 198 مایل با باتری کامل بالغ شد.

ما به اوج 268 مایلی رسیدیم - هنوز به خوبی پایین‌تر از محدوده ادعا شده. رانندگی زمستانی در اینجا یک عامل بود، اما اوضاع به طور محسوسی زمانی که هوا گرم شد بهبود نیافت.

آیا EX40 برای مسافران راحت است؟

EX40 چندین ویژگی برای بهبود راحتی مسافران دارد. صندلی‌ها در هر دو جلو و عقب عملکرد گرم‌کن برای راحتی نهایی در هوای سرد دارند، در حالی که صندلی‌های عقب نیز به پورت‌های شارژ USB-C دسترسی دارند. همچنین فضای سر و پای زیادی در عقب وجود دارد، و هر مسافر به یک جا لیوانی دسترسی دارد.

اگر به دنبال تجربه رانندگی با خودروهای لوکس و باکیفیت در جزیره کیش هستید، خدمات اجاره خودرو در کیش را بررسی کنید. همچنین برای اطلاع از جدیدترین مدل‌های SUV موجود در بازار، مقاله بهترین خودروهای شاسی بلند را در کیان تندر کیش مطالعه نمایید.